菏泽公路勘察院 菏泽公路勘察院领导班子
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京九高铁山东段什么时候开工？
京九高铁根据国家中长期铁路规划（2016－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港（台）通道。其走向是：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路，该线路就是京九高铁。
目前，京九高铁雄安至商丘段可研报告已评审，线路地质勘测正在进行；计划于今年年底开工，2019年5月完工。实际时速350-400公里。
京九高铁是我国规划中的一条高铁大动脉，预计十三五时期开工建设，大体走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省(区、市)，是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群等国家级城市群的主要高铁干线。
京九高速铁路山东境内2018初开工，全长约270公里，双线无砟客运专线，设计行车时速350公里，这一段高铁被称之为“临河客运专线”。山东这一段新建客运线路站点确定为临清-聊城-阳谷-台前(河南)-梁山-郓城-菏泽-曹县。予计京九全线2020年完工通车。
雄商高铁：雄安新区至商丘的这条高铁该铁路在山东境内主要设有临清东站、聊城西站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站等站点。它是目前我国高铁重点项目中为数不多可研和初步设计都获得批复的线路。
按照山东省的计划，梁山黄河大桥及聊城西站等控制性工程拟在9月底前开工。目前还在推进先行用地组卷报批、施工图设计、招投标、资金筹措等。此外，河西站、台前东站、郓城站、曹县西站这四座站房已全部完成施工图咨询稿。
京九高铁山东段涉及的线路是雄商高铁，也就是雄安新区到河南商丘的高铁，这条高铁是整个京九高铁仅剩的三段还没建成的铁路，其余两段分别是北京至雄安新区的京雄高铁以及九江至南昌的昌九高铁，这三段铁路还为建成，整个京九高铁就无法全线贯通，也就无法形成京九通道。这其中就数雄商高铁最为关键，因为北京至雄安新区段以及九江至南昌段即使还没建成也有现成的铁路可以利用，其中北京至雄安新区已经有京雄城际铁路，九江至南昌已经有昌九城际铁路。因此只要雄商高铁建成，北京至深圳和香港的京九高铁通道就形成了。
实际上雄商高铁早在2020年11月份就已经获得国家发改委批复，但是直到两年后的今年九月份雄商高铁才正式开工建设，确实耽误不少时间，雄商高铁计划施工的工期为四年，也就意味着最早都要到2026年的才能够建成通车。这条高铁途经的省份自北向南分别是河北、山东、河南三省，其中山东境内经过的地级市是聊城和菏泽，大致走向跟京九普速铁路差不多，值得期待的是京九高铁是聊城和菏泽两市首条南北走向的高速铁路，此前菏泽已经通车了日兰高铁，聊城也即将迎来济郑高铁的通车。有了京九高铁后，将分别在聊城西站与济郑高铁交汇，在菏泽东站与日兰高铁交汇，聊城和菏泽两市都将成为双高铁交汇的枢纽。
雄商高铁建成后，雄安新区就有了南下的高铁通道，借助雄商高铁从雄安新区到商丘，既可以走徐兰高铁或者商合杭高铁前往长三角地区，也可以走京九高铁南下安徽、江西、广东等省份。而商丘就有了最顺直的北上高铁通道，目前商丘高铁北上要么往西经郑州走京广高铁北上，要么往东经徐州走京沪高铁北上，雄商高铁建成后，商丘可以直接走京九高铁北上，无需绕道其他城市了。对于山东境内的聊城和菏泽而言同样非常重要，和雄安新区一样，聊城和菏泽有了北上南下的高铁通道，最为重要的是可以和境内东西走向的济郑高铁或者日兰高铁串联，形成强大的客流聚集效应。
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