高速公路勘察多少次合格（高速公路勘察资质要求）

时间：2024-04-03 18:25:02 作者：中国勘察设计协会 0

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m。《中华人民共和国铁路法》高速铁路接触线应每300m检查一次平直度。高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。

一般要求在导线的起、终点及每延伸不远于30km处联测一次。当联测有困难时，应进行真北观测，以限制角度测量误差的累积。

为了有利于测量定点（测量放样），一般工程的导线控制点间距应不大于200米。图根控制的导线点间距可适当放长一点，一般300米左右即可。

GB 50308-2008城市轨道交通工程测量规范： 6 对已建成的卫星定位控制网和精密导线网应定期进行量测。

打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。

相邻导线间要通视。所选的导线间必须满足超越（或远离）障碍物3米以上。路线平面控制点的位置应沿路线布设，距路中心的位置大于50M且小于300M，同时应便于测角、测距、及地形测量和定线放样。

初级勘察、中级勘察和高级勘察。初级勘察：初级勘察是对一个地区或项目进行初步调查和评估阶段。它通常包括收集基本资料、现场勘察、地形测量、简单的环境调查等，目的是了解基本情况和可能存在的问题。

法律分析：当前，国内公路根据道路的交通量、使用任务和功能等方面，将公路分为5个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路。

公路等级通常根据道路的功能、重要性和设计标准划分，不同国家和地区可能有不同的分类标准。以下是一般常见的公路等级分类：高速公路/高速公路：也称为第一级公路，通常是设计为高速行驶和长途交通的主干道路。

公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路。高速公路是指为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

公路等级划分具体指标如下：高速公路：通常为四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行。快速公路：通常为四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。

根据《公路工程技术标准》，我国的公路一共分为5个技术等级，分别为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路，以及四级公路。

次。确定高铁线路的走向分为“初堪”和“定堪”两个阶段，“初堪”是对线路打算经过的地方进行大致的勘察，比如沿路之上的地理情况，民居建筑情况等。

高速公路初堪在路范围。高速公路要经过3次勘探才能确定线路初堪”是对线路打算经过的地方进行大致的勘察，比如沿路之上的地理情况，民居建筑情况等。其中初勘在路范围。

线路经过交底后，现场有些标志桩等。复测就是经过2次测量，再次确定桩位的准确性。这就是线路复测。按照这个步骤测就可以了。线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的主轴线，在施工中必须保持定测时的位置正确。

但事实上，如果一个桥梁仅有中桩是不够的，它必须有中线才能确定其位置。公路施工测量放样不是单单依靠中桩，其最终是由一些主要中桩连结成线确定的。表面上看是一些中桩点，其实是线。

1、选择的代表性的土样做分析或在有代表性的地方打触探试验就行，基坑中若土质比较均匀就选择左、中、右各作一次就行，若土质有变化就在不同的土质地段作试验，相同的试验一般要两次以上。

2、箱涵承载力检测频率为每月至少两次，定期检查每年至少一次。按照箱涵维护安全守则规定，箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵承载力检测频率为每月至少两次，定期检查每年至少一次。

3、检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。

4、检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。

5、GB5020-2002 有明确规定：检查数量，每单位工程不少于3点；1000平方米以上每100平方米至少应有1点，3000平方米以上，每300平方米至少有1点。每独立基础下至少有1点，基槽每20延长米应有1点。

6、挡墙基础：每侧每10延米至少检测2个点，必要时可根据需要增加检测点。桥涵基础：每桥台至少检测6点，必要时可根据需要增加检测点。

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